新大洲本田自由50评测_新大洲本田自由today50参数

这两年小排量踏板市场的火热，让各种车型如雨后春笋般出现，而突然间，50cc蓝牌摩托车的回归成为国内摩托车市场的新亮点。

 

这两年小排量踏板市场的火热，让各种车型如雨后春笋般出现，而突然间，50cc蓝牌摩托车的回归成为国内摩托车市场的新亮点前有光阳的FILLY 50，而标致也随即推出标致也顺势推出了两款50cc车型，1：1复刻姜戈150的50cc版本，并带回了运动设计的StreetZone 50，还有即将上市的新大洲本田自由 TODAY 50。

还有部分小品牌的车型，凑着凑着都来了那么这到底是因为部分地区的蓝牌政策？还是市场消费继续下沉？

光阳 FILLY 50

标致：DJANGO 50、StreetZone 50

新大洲本田 自由 TODAY 50光阳FILLY 502024年底，光阳就发布了一款50cc级别的复古踏板FILLY 50，外观是延续了复古小车的设计，动力方面搭载了一台 50cc 单缸四冲程风冷发动机，其最大功率为 2.4kW，最大扭矩 3.5N・m，搭载4.6L油箱。

但是9880元的发售价，让它的热度并不如预期的高。

标致DJANGO 50

妥妥的小排量姜戈，不仅外观尺寸一致，连价格也一致，50cc售价13800元，跟DJANGO150的SBC版本同价！着实有点震惊外观方面，沿用了标致最成功的复古车型DJANGO设计，连尺寸也是相差无几1925*710*1100mm（姜戈150为1925*710*1190mm），轴距、离地间隙同为1350mm/105mm，整备质量则降至120kg。

动力方面搭载了来自济南轻骑大韩的50cc单缸两气门风冷发动机，缸径行程39×41.5mm，压缩比为11.5:1最大功率为2.6kW，最大扭矩3.2N.m，最大马力约3.5匹，最高时速45km/h，搭载8.5L油箱，官方百公里油耗数据为1.8L，续航460km。

配置方面车轮尺寸同为前后120/70-12，搭配前正置减震后单减震，制动则采用前碟后鼓。

标致-STREETZONE 50

另一款运动车型，也是曾经销售过的Streetzone100的50cc版本，官方定位”街头小怪兽”，外观设计简单前卫，采用裸把设计，配备加宽防滑龟背真空胎，主打操控灵活售价方面则与光阳FILLY 50一样为9980元，反正标致就是我一点也不参与内卷。

车身尺寸要更小：1803*666*1090mm，轴距为1258mm，整备质量为96kg，前后120/90-10的轮胎，配置倒置前减震和后单减震，制动则同为前碟后鼓。

动力平台则一致，但是油箱为6.5L，百公里平均油耗也是1.8L。

新大洲本田-自由 TODAY 50

在3月的新大洲本田新品发布会上，自由 TODAY 50正式宣告了复活外观设计方面：经典的设计基本原汁原味保留，堪称经典再现动力方面将搭载一款实际排量为 49cc的单缸风冷电喷发动机，最大功率 2.8KW，最大扭矩为 3.7N·m。

制动方面则采用前后鼓刹，其他配置还得等官方正式公布

50cc蓝牌的涌现并不是偶然事件，在各种禁摩政策和电动车严管下，蓝牌的优势就凸显了， 而且国内摩托车市场近年的“排量下沉”趋势愈演愈烈，125cc-150cc踏板车已经占据主流，厂家通过降低排量，既能满足消费者追求的经济短途通勤需求，也能规避高排量车型的竞争

。这些车型的出现无疑进一步印证了这一趋势，未来50cc车型能否凭借蓝牌优势，在“禁摩”与“替代电摩”中取得细分市场的一席之地？还是又会草草收场？我们拭目以待。