斯洛伐克港口_捷克斯洛伐克港口

这里是捷克，德国的邻国之一。正如我们在地图上看到的，它是一个典型的内陆国家，也就是说它的四周都是国家，并且没有自己的海岸线。这在今天全球化的世界

这里是捷克，德国的邻国之一正如我们在地图上看到的，它是一个典型的内陆国家，也就是说它的四周都是国家，并且没有自己的海岸线这在今天全球化的世界中是一个很大的问题这是一个几乎所有重要货物都通过船只运输的时代。

但捷克实际上拥有海上通道，并且在德国，因为那是汉堡港的一部分，它是欧洲最重要的转运中心之一，对德国经济至关重要但在这张图片上看到的既不属于汉堡市，也不属于德意志联邦共和国不，这里是所谓的伏尔塔瓦港，属于500多公里外的捷克共和国。

所以在汉堡市中心有一片属于捷克的土地大约100年前，这个港口就被划归捷克所有并且捷克希望继续保持其海上通道但这个港口对捷克来说究竟有多重要？试图重新获得这一港口区域的所有权？我们将在今天的视频中探讨这些有趣的问题，希望你们喜欢！。

伏尔塔瓦港的起源可以追溯到19世纪末，当时它作为汉堡港的一个普通部分，建在沃尔特霍夫地区，并迅速发展成为进口煤炭和矿石的重要终端这两种原材料对汉堡崛起的工业至关重要在第一次世界大战中，这个港口在战争经济中起战略性作用，但它很快就不属于汉堡市财产。

因为在随后的凡尔赛条约中规定，德意志帝国在战败后必须为新成立的捷克斯洛伐克提供通往海洋的免税通道。很明显，捷克斯洛伐克想要获得汉堡港的一部分，因为易北河在该国的供应中扮演了至关重要的角色。

在地图上我们会看到，它在捷克东部，发源地靠近波兰边境，然后横穿德国，最终在汉堡流入北海于是，从1922年开始了围绕捷克人将在汉堡港得到哪些地块的谈判汉莎城最初提供了施普雷港的东部，但捷克人对此并不满意因此，谈判又拖延了几年，直到1929年11月，双方最终签署了一份协议。

捷克斯洛伐克获得了伏尔塔瓦河，和萨勒港的河岸地块总共99年的使用权。因此，这一近30000平方米的地区成为了捷克领土，并且在汉堡市中心形成了一条国界。

整个捷克斯洛伐克最重要的枢纽之一，大量货船运输了咖啡、可可和谷物等商品回国，主要出口的是工业货物80年代，捷克斯洛伐克易北河航运公司CSPLO共有超过600艘运输驳船和内河船，这创造了众多工作机会因为伏尔塔瓦和萨勒港的工作非常受德国人欢迎，捷克人支付给德国人的薪水远高于他们自己的国民。

一位亲历者说，德国人的收入是捷克人的8到10倍，港口也因为其文化吸引了许多德国人，因为在港口食堂可以享受到出色的波西米亚菜而且750毫升的捷克啤酒被称为"大象喷雾器"此外，在汉堡这块小小的捷克角落里，这艘俱乐部船上除了食堂，还有电影院、游戏室和赌场。

租赁合同至今仍然有效

尽管中间捷克和斯洛伐克分裂了，但作为法律上的继承者，捷克继续保持了对港口的使用权但随着东欧共产主义阵营的解体，港口的黄金时代结束了国有航运公司被私有化并向其转让船只，逐渐几乎所有东西都被卖掉了，遥远的港口也不再那么有价值。

特别是在捷克加入欧盟后，因为现在几乎没有边界和关税了，于是CSPLO破产了从此以后，港口的使用大大减少捷克政府虽然一直在讨论重振港口的问题，但到目前为止几乎没有什么实质性进展租赁合同最终将持续到2028年11月，然后该地块将自动归汉堡市所有。

但在捷克，人们不断呼吁延长合同，而汉堡方面也希望尽快重新拿回港口但由于捷克和汉堡对未来的分歧，港口目前处于闲置状态，并且逐渐衰败但最有可能的是汉堡将在2028年合同到期之后重新获得港口使用权因为汉堡已经有了宏伟的计划，即使这片地区对现代集装箱船来说不适用，汉堡市因此计划完全停止货运港口运营，并将伏尔塔瓦港及其周边地区改造成混合住宅和商业区域。

作为新城区格拉斯布鲁克的一部分，汉堡市还计划在港口盆地建设一个横跨南北方向的U4线地铁站，名为伏尔塔瓦港。汉堡的捷克港口很可能就此成为历史。

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