中美洲_中美洲航空110号班机

你曾经在下雨天坐过飞机吗？ 小编曾经乘坐从烟台飞往北京的航班，落地时正好下着大雨。虽然我们国家的航空技术很牛逼，但是看到飞机外淅淅沥沥的雨声，我

你曾经在下雨天坐过飞机吗？ 小编曾经乘坐从烟台飞往北京的航班，落地时正好下着大雨虽然我们国家的航空技术很牛逼，但是看到飞机外淅淅沥沥的雨声，我还是感到有些惊慌当然，最后飞机安全降落了～那么，飞机为什么能冒雨飞行呢？ 如果雨水被吸入发动机，会导致发动机熄火吗？。

泛美航空 110 号航班很多朋友可能都知道纪录片《空难》中收录的“中美航空110航班”的故事此次航班发生事故的原因是航班恰巧遭遇了无法避免的严重雷雨天气由于大雨和冰雹，飞机两侧发动机因吸入大量雨水而熄火。

幸运的是，机组人员设法滑翔到草地上着陆，机上只有部分乘客受轻伤事故发生后，调查人员对飞机进行了调查，认为事故的部分原因是波音737飞机发动机的设计缺陷工程师们调整了发动机鼻锥体的形状和叶片的间距，以有效防止冰雹进入核心发动机。

他们还改进了发动机的排水设计——增加了额外的排水阀，以更有效地从发动机中排出水

飞机发动机结构目前主流客机大多采用涡扇发动机 工作时，前置风扇吸入空气，然后空气经压缩机加压后送至燃烧室加压空气将在燃烧室中与燃料混合燃烧，产生的气体最终通过涡轮和喷嘴排出 喷出的高速气体产生的反作用力就是推力。

所以如果现在有一些水被吸入发动机中，这部分水必须首先通过发动机前部的风扇。 风扇的离心力会将大部分水甩出，但仍有一些水进入发动机。

进入发动机内部的少量水基本上通过外部旁路排出，不会进入燃烧室 也就是说，最终只有极少量的水真正进入燃烧室那么这么少量的水会对发动机造成什么伤害吗？ 其实没有 设计发动机时，考虑到水的侵入 有时少量的水侵入会增加发动机的推力。

当今的发动机在制造时有严格的测试标准 在正式投入使用之前，发动机必须经过一定量的水、沙、冰、叶片破损、鸟击等近乎“残酷”的测试项目所以，现在飞机上的发动机还是非常可靠的 飞行时如果下雨也不用太担心！