byd483qb_byd483qb发动机油耗是多少

来源：互联网
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2024-08-11
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这款车几乎贯穿了比亚迪汽车的全部历史，可谓是劳苦功高！

精品二手车源会第一时间发布到朋友圈，敬请关注比亚迪是今天地球上最大的新能源汽车主机厂之一，另一个就是特斯拉！其实比亚迪当年起家的时候可不是新能源汽车，而是这款功勋车型：比亚迪F3！

看到这很多朋友会认为比亚迪F3是比亚迪的开篇车型，其实比亚迪的第一款车是福莱尔！这家伙属于当年国产奥拓四大流派之秦川奥拓的后续产品，属于加长and再造容颜的产品，当年这车还分国产机和进口机，但是福莱尔装备的进口机可不是铃木的！

并不受认可的加长版奥拓自然需要改变，于是前三分之二像花冠，后三分之一像三厢飞度的比亚迪F3横空出世了！这家伙当年采取了分片上市的策略，依稀记得最早上市的是山东地区，用时代久远形容也不合适，毕竟也就十几年前的事，但是在跌宕起伏的中国车市里实在是记不清楚先后上市的地区排名了 ~反正受到了追捧，然后开始畅销全国！

早期的F3还是仰仗东安生产的4G18打天下，没辙，那段岁月的各大自主品牌都是东安的客户，但是没多久比亚迪自制的483引擎就开始装车销售了，但是这台1.8排量的发动机并不受认可，消费者还是认可三菱标的发动机，毕竟那会的F3质量比较那啥，就靠三菱标的发动机说事了~

奥运会前后的F3开始装备4G15S的东安发动机，这款车发动机的油耗和动力有了明显提升，此时的F3也实现了月销三万的辉煌业绩！此时的手动变速箱还是东安配套的，自动变速箱也是外购的，除了相对常见的4AT之外，还有更加少见的CVT版本的F3。

目前看这套动力组合在北京地区的销售量极其稀有

在2011年前后，比亚迪自制的473QB引擎开始装车销售，107匹马力和144牛米的参数超越了4G15S的106马力和134牛米，这台机器开始装车销售之后，F3基本上就不再采购东安的4G15S引擎和前几年的483引擎相比，此时的473QB在质量、油耗以及动力表现上让消费者认可。

慢慢成长需要个过程！

在473QB稳定住月销过万的局面之后，性能更加出色的473QE开始量产动力表现更加平顺，油耗进一步降低，这台机器也是目前的F3的动力源，而且随后衍生出来的增压引擎也开始大规模装备其他的比亚迪车型！此时的手动变速箱也有了进一步的进化，换挡手感比早期比亚迪自制的手动变速箱好了很多。

在增压版1.5升发动机装车销售之后，六速手动变速箱和六速双离合变速箱也开始装备F3，而经济实惠的五速手动变速箱也是大多数消费者的选择！在2015年，F3终于和花冠在车头颜值方面做出了不同的选择，而丰富多彩的动力组合也让F3实现了单月过两万辆的销售业绩！

在此之后的F3颜值有了更加精进的改变，而且此时的合资品牌轿车价格越来越便宜，最近几年比亚迪在新能源汽车方面开始做强做大，要知道比亚迪的老板已经呼吁取消汽油车的生产了~但是F3到了2017年依然稳定在月销一万多台，直到今年比亚迪F3的月销量才下滑到一千台上下。

通过F3这款车可以看出早期自主品牌的发动机都是外购的，包括如今可以生产船用、飞机用、汽车用发动机的奇瑞、SUV一家独大的长城汽车也是如此当年的F3质量比较差，从手机电池行业到汽车生产的跨度之大是重要原因，不过比亚迪随后推进的自制思路就~例如收购模具厂自制模具，连空调都要自制~。

F3对于比亚迪的重要性不仅体现在一炮打响迅速扭转了福莱尔失败的阴影，让整个企业的现金流变得靓丽，让经销商对于开店盈利充满了信心，F3还是比亚迪新能源汽车的开山鼻祖，因为奥运会之前发售的F3DM双模动力版是目前所有比亚迪新能源汽车的先行者！

比亚迪的家族谱里两厢轿车不多，车屁股形似凯越HRV的F3R算是一个！这款车在北京生产销售的时间并不长，海阔试车当年还开过这款两厢版，日常代步挺好！至于三厢版上常见的钣金差、内饰装配差、异响、减震筒渗油、车门锁爱坏等等问题也一并传承到了F3R身上，需要注意的是F3R的月销量始终没过月销万台的关口~

刚刚上市的时候F3反响相当好，毕竟十几年前花七八万块钱买这么大的三厢轿车还是相当震撼的！随后质量的负面新闻让F3的月销量一度不到万台，经销商的返修工作量相当的高！随着比亚迪的盈利能力越来越强，经验越来越丰富，F3的质量问题得以扭转，这几年的新能源汽车又让经销商保持了常年的盈利状态！

除了福莱尔生产的那一小段时间之外，至今没停产的F3见证了比亚迪的成长，也是若干动力系统从外购到自制的代言人，如今月销千台但是功勋地位还是毋庸置疑的！类似的车型还有哈弗H5，瑞虎3等，这篇纯粹就是写着玩，早些年曾经有一段老去比亚迪4S店，那会的展厅里还是F6、M6的时代，如今展厅里的比亚迪展车已经翻天覆地了，祝咱们所有的自主品牌越来越好。