戴高乐航母(戴高乐航母为什么是笑话)

不愧是法国人造的航母

 

本       文       约 3548 字阅       读       需       要11 min在不那么浩瀚的地中海上，有很多“璀璨的明珠”。

地中海周边地图这些年来，有一个孤独而巨大的身影经常出没——她就是法兰西海军的荣耀、欧洲最强航母、世界唯二的核动力航母“戴高乐”号她继承了法国海军的光荣传统，先天不足的“贝亚恩”号、留在船台上的“霞飞”级、堪称舰队基石的“克莱蒙梭”级，在那一刻灵魂附体。

“贝亚恩”号：法国第一艘航空母舰，由“诺曼底”级战列舰的5号舰改造而成

“霞飞”级：法国设计的首型标准航母。突出于左舷的飞行甲板与右舷极长的舰岛，可谓一大奇观。建造因二战法国投降而告终

“克莱蒙梭”级：二战后法国自行建造的常规动力航母，拥有较强的对空、制海、反潜能力

“戴高乐”号这些年，“戴高乐”号亮相于阿富汗、索马里、利比亚、叙利亚等地，曝光率直逼一线美系航母而以其为核心的看似“和气”的法国海军，更是有着仅次于美国的远洋部署能力，低调的全球第二，实力不容小觑但是，第一与第二之间的差距往往会隔着很远……很远……

世界上有两种航母编队，一种叫“别人家的航母编队”，还有一种叫“法国航母编队”。

美国航母编队杀气腾腾

中国航母编队威武雄壮然而，“戴高乐”号的出场是这样的：

为什么“戴高乐”号会如此“窘迫”？她的“保镖”们呢？海军，“碎钞机”是其基本属性之一如今的法国，经济实力无论如何也承担不起打造庞大航母编队这一重任虽说有两艘堪称军工科技结晶的“地平线”级驱逐舰撑起一丝颜面，但更多时候，新旧驱逐舰所组成的“仪仗队”，对于“戴高乐”号来说，还不如没有。

好在地中海那里兄弟也多，孤胆航母也能忍！盘点当今世界各国航母，有这么几宗“最”——

最大最强一出门就让全世界紧张的美国“尼米兹”级和“福特”级。

“福特”级

最孤独一出门就让西方媒体幸灾乐祸、让本国船厂头疼的俄罗斯“库兹涅佐夫”号。

“库兹涅佐夫”号

最宅一出门就闹着要回印度的“维克拉玛蒂亚”号，以及一直都出不了门的“维克兰特”号。

“维克拉玛蒂亚”号

还在、还在、还在——建造中的“维克兰特”号“戴高乐”号“横空（许久才）出世”，人们的耐心、希望早已被其建造、试航过程中的各种问题所稀释，属于她的高光时刻没来，倒有几次“梦醒时分”的“惊悚”平心而论，从设计角度来讲

，“戴高乐”号可能是世界上最“孤独”的一艘航母其中，有些是设计师的匠心独运，有些则是受限于客观条件的无奈之举总之，正是这些优点、缺点、圆满、遗憾成就了这艘“能征善战但毛病不断”的法国航母看得见的是大写的“标新立异”。

说起设计，法国可谓一直引领时代，各种大胆前卫的想法，让很多单纯而朴实的人们“拍案叫绝”从“雷诺”FT-17坦克灵动且“萌萌哒”的可360°旋转炮塔，到“协和”超音速客机前端可下调5°-12°的机头（在起飞和降落时，飞行员获得极好的视野，巡航时则转到正常状态）。

，法国设计师似乎很愿意在“头”上作文章。

“戴高乐”号也不例外，传统还要继承的，套路也是要遵循的。法兰西血统纯不纯，提头来见——

横看航母侧成“卡（车）”，没错，“戴高乐”号的舰岛建筑非常靠近艏部相较于美系航母、我国“辽宁”舰“山东”舰，还有英国那个啰里啰嗦的双舰岛“伊丽莎白女王”级，“戴高乐”号那种“带头冲锋”的昂扬姿态，确实显得“鸡”立鹤群，侧面看起来真像是一辆前带“鼻子”后带“斗儿”的卡车。

设计上像卡车，目的和功能上当然也像卡车——

“戴高乐”号标准排水量3.5万吨、满载排水量4.2万吨，是不折不扣的中型航母受体量限制，其全通式飞行甲板上各功能区的划分要精打细算，这就导致了该舰必须把舰岛尽量前置，以便给降落区两侧留出更多的安全空间，防止舰载机降落时刮擦舰岛，酿成机毁人亡的惨剧。

另外，“戴高乐”号的起飞区和降落区竟有部分重叠，这意味着她不能同时进行舰载机的起飞和降落作业但得益于两部轮流工作的蒸汽弹射器，以及三组降落拦阻索和一组紧急拦截网的高效运转，该舰竟可做到每0.5分钟让1架舰载机起飞，并在12分钟内让20架舰载机降落。

话说天下大势，分久必合，合久必分话说天下大事，也没有什么不能谈的话说天下航母，装了弹射器，更是没有什么“弹”不了的！半分钟一架飞机，弹、弹、弹……阵风弹，阵风弹，阵风弹完了，超级军旗弹；超级军旗弹，超级军旗弹，超级军旗弹完了，E-2C弹；E-2C弹，E-2C弹，E-2C弹完了……完！。

当放出去的E2-C准备回到航母上时，万万没想到，竟因为甲板设计短了而无法降落。惊不惊喜！意不意外！

E-2C在航母上

起飞瞬间经济不景气的那些年，法国一再压缩国防经费，硬是节衣缩食省掉了那要命的一截飞行甲板事实证明，出来混迟早是要还的，好钢也一定要用在刀刃上，不能省的钱，千万别省！作为航母作战性能的一项重要指标，“戴高乐”号的机库长138.5米、宽29.4米、高6.1米，总面积达到4600平方米；而英国最新的伊丽莎白女王级航母的机库长163米、宽约26米、层高约7.1米，总面积约4200平方米。

排水量相差2万多吨的两艘航母，机库面积竟然相差无几，这背后既有核动力系统占地面积小的优势，更离不开设计者的心血。

宽敞明亮的机库

看不见的是无奈的“偷工减料”虽然装备了蒸汽弹射器和E-2C预警机，使得许多国家对法国海军羡慕不已，但个中滋味唯有当事者才能体会，解决了飞行甲板、舰载机等问题后，还有不得不面对的动力系统问题一艘堂堂的核动力航母，竟荣膺“全球年度最慢航母”金交椅，且正常航速稳定在尴尬的20-22节，归根结底这还是“省钱”惹的祸！。

在“戴高乐”号的建造过程中，由于航母专用核反应堆总也过不了关（可能也是没钱），接二连三出现过致使整个工程停摆的事情没办法，为了这顶耀目的法兰西军工皇冠，人们找来了一块并不完美的宝石——“凯旋”级弹道导弹核潜艇的K-15型反应堆。

“凯旋”级核潜艇K-15核反应堆的最大功率约为3.8万马力，而“凯旋”级核潜艇的满载排水量1.4万多吨，所以1座K-15核反应堆就可以为该级潜艇提供澎湃动力，更何况法国人还把这型反应堆进行了改进，心想有4座核反应堆的“四驱”航母，动力上应该绰绰有余才是。

然而，可以肯定的是，因为没钱“戴高乐”号最终只安装了2座核反应堆“四驱”变“两驱”，不过还好，新亮相的K-15D核反应堆可赋予她27节的最高航速，并且加注燃料后使用周期长达13年一切看似圆满！可要记住，熊猫不是猫，你大爷永远是你大爷！。

核潜艇的动力系统并不能靠简单放大就装到航母上，生搬硬靠肯定是会出现问题的……除了冒烟、停机无数小故障之外，“戴高乐”号还是几起扑朔迷离的“惨案”制造者——“大西洋迷之螺旋桨事件”：在北大西洋进行首次远洋试验时，一个螺旋桨的桨叶突然断裂，沉入大西洋洋底，至今下落不明。

这就好比是参加赛跑的运动员，哨一响，人出去了，鞋还留在原地，到底是怪人太快呢，还是要怪鞋有问题呢？经过后来调查表明，桨叶是因加工质量低劣而断裂，从此，“戴高乐”号“四个螺旋桨，掉了一个坏了仨”，“戴高乐”号出海要多带几副螺旋桨等段子便流传开来。

“与克莱蒙梭级换轴事件”：鞋出了问题，再换一双好的合脚的就是了，但要是腿有问题就麻烦了，对于“戴高乐”号来讲，就遇到了要换腿的问题由于设计缺陷导致该航母的传动轴出现故障，后来不得不换上老旧的“克莱蒙梭”级航母的传动轴进行试航。

这个“代班轴”以及后来换上去的新轴，似乎都不太与“戴高乐”号的舰体兼容振动依旧在，几度夕阳红！轴的故事还在继续，并与那个“全速运转的滚筒洗衣机竟使整个舰体都产生了难以忍受的振动”的段子杂糅，令人难以辨别到底谁是造成“颤栗”的真凶！。

“核反应堆无法冷却事件”：在一次试航中，由于冷却系统故障，“戴高乐”号上核反应堆的温度由于不知名的原因越来越高，与之同样飙高的还有全舰官兵的血压，场面一度十分危急最后，又由于不知名的原因，核反应堆温度回归正常。

现在看来，这档早于《中国好声音》的《“戴高乐”好危险》被淹没在了大西洋冰冷的波涛中，真是幸甚至哉！目前，“戴高乐”号上的大多数故障似乎已经得到解决，它仍是一艘相对具有战斗力的航母但它要实现全部潜力，却面临一条艰难的道路。

未来20年，我们拭目以待！本文参考：张召忠著：《百年航母》军事脱口秀《张召忠说》俞东海、王义山主编：《近代航空母舰图集》《深度军事》编委会：《航母战斗群作战指南》纪录片：《a bord du Charles-de-Gualle》等

经公众号“ 圈阅”（微信ID：quan_yue001）授权转载。

“果粒历史”新刊推荐

“在看”的永远18岁~