科技与社会达摩院2021年科技趋势达摩院2021十大科技趋势

　　交通手艺的开展与人类文化开展同步达摩院2021年科技趋向，从农耕文化到产业文化，再到当代文化，交通动力阅历了由人力、畜力晋级到蒸汽动力、内燃动力，再跃升到电力的衍变历程；人类出行和货色运输的时速，也由几千米提拔到几十千米，现已爬升到几百千米

　　交通手艺的开展与人类文化开展同步达摩院2021年科技趋向，从农耕文化到产业文化，再到当代文化，交通动力阅历了由人力、畜力晋级到蒸汽动力、内燃动力，再跃升到电力的衍变历程；人类出行和货色运输的时速，也由几千米提拔到几十千米，现已爬升到几百千米。明天，奔跑在中原大地、时速为数百千米的列车，绝大大都是我们习以为常的调和号、再起号高铁。这是一种运转在轨道上的高铁，时速凡是大于200千米而小于400千米；在中国，轮轨高铁的贸易运转时速凡是掌握在300千米，部门线千米。《磁浮高铁简史》第一章特地用一节篇幅，引见“轮轨高铁的开展过程”，为全书教学“磁浮高铁”做了须要的常识铺垫一篇科技读物读后感。

　　据悉，德国一篇科技读物读后感、日本科技与社会、中国达摩院2021年科技趋向、美国达摩院2021年科技趋向、韩国、加拿大、瑞士等国度今朝都停止了磁浮体系的开辟研讨科技与社会，《磁浮高铁简史》第五章“磁浮铁路的开展汗青”，重点引见了美国、德国、日本特别是中国在磁浮铁路建立方面获得的次要功效。1978年10月26日，时任国务院副总理在日本乘坐新支线高速列车前去京城市见，高铁由此进入中国公众视野。中国高铁建立固然起步较晚，但开展神速，停止2022年末，天下高铁运营总里程已达4.2万千米，居天下首位，占环球高铁总里程靠近70%。《磁浮高铁简史》第六章瞻望了磁浮高铁开展美妙愿景，因为磁浮高铁体系的运转速率介于高速轮轨铁路体系和民用航空体系之间，既具有本身的目的效劳客户群，又可吸收民航和高速轮轨的目的客户，并与之互为弥补，因此使用远景宽广。

　　仍是回到文章开首，科技部在回答李永胜《关于增强磁悬浮手艺研发的倡议》提案时暗示，“十三五”时期，我国已霸占时速600千米高速磁浮列车中心手艺，将依托“十四五”国度重点研发方案，持续撑持高速磁浮交通体系工程化手艺与运营体系集成手艺攻关，研讨构成时速600千米高速磁浮实验线计划和贸易运营成套处理计划，为我国高速磁浮交通开展供给科技支持。

　　进入新时期，人们对跨地区、长间隔、大流量、高密度交通提出了更高速率的请求，因为轮轨高铁存在轮轨黏着特征、列车机器打仗受电、机器噪声净化等带来的一系列困难，以高铁为代表的轮轨铁路体系发睁开始步入瓶颈科技与社会，开展并完美磁浮高铁成为时期开展需求。为此，《磁浮高铁简史》作者特地指出：“轮轨高铁以直径500千米阁下，完成一小时都会圈；磁浮高铁以直径1000千米阁下，完成两小时都会圈。我国幅员广大，陆空中积约960万平方千米，此中北京一篇科技读物读后感、上海、广州等中心大都会之间的间隔在1000千米阁下，合适高铁体系开展，出格是磁浮高铁的运营科技与社会。因而，研讨并开展时速600千米的磁浮高铁，有助于将我国各个多数会群互相联络起来，同时也可以在通行工夫上阐扬出较大的效益劣势达摩院2021十大科技趋向。”

　　《磁浮高铁简史》2021年11月由西南交通大学出书社出书，作者胡启洲传授为南京理工大学高速铁路科学研讨所所长，次要处置高速铁路、交通运输工程和不愿定性数学实际研讨。该书是作者团队编撰的“高铁三部曲”之一，别的两部别离为《筑梦超等高铁》和《高铁常识趣谈》，丛书组成了提高最新高铁科技的完好常识系统。西南交通大学轨道交通学科群气力位居天下前线，建有轨道交通国度尝试室（筹）、轨道交通运载体系天下重点尝试室、国度轨道交通电气化与主动化工程手艺研讨中间等国度级科研平台，是我国磁浮手艺与磁浮交通范畴的主要根底研讨、手艺开辟和人材培育基地。磁浮高铁科技威望作者和威望出书社强强联手，《磁浮高铁简史》天然值得一读。

　　磁浮高铁，即磁悬浮高速铁路，差别于常见的轮轨铁路，它是借助于无打仗的磁浮手艺，使全部车体悬浮在轨道导轨上运转的交通体系科技与社会。因为行驶中不存在列车与轨道之间的机器磨擦力，磁浮列车能够到达比轮轨列车高很多的行驶速率，实际上最高运转时速可高达800千米，因此具有愈加宽广的使用远景。读《磁浮高铁简史》，不只能够进修磁浮高铁实际常识，晓得现阶段国表里磁浮高铁次要科技功效，还能够理解磁浮高铁的已往、如今和将来，掌握磁浮高铁的开展趋向。

　　该书引见磁浮高铁实际和手艺常识时采纳了按部就班的法子，第一章“绪论”次要讲高铁方面的常识，给读者脑海里成立了“高铁”的开端印象。第二章“磁浮高铁的观点叨理”偏重提高与磁浮高铁相干的根本观点、经常使用术语和磁浮道理，为后续引见磁浮手艺做了铺垫。第三章“磁浮高铁的根本道理”为本书要点，除解说“磁浮高铁的相干道理”外，还引见了“磁浮高铁的次要范例”。浏览第四章“磁浮高铁的属性特性”，读者对磁浮高铁的各种劣势就有了片面、精确的理解；“相较于传统的轮轨列车，磁悬浮列车有很大的劣势，此中包罗更高的宁静程度一篇科技读物读后感、更好的环保程度、更低的运营能耗、更高的运转牢靠性、更低的运营本钱等。”

　　在“媒介”中，编著者将《磁浮高铁简史》归为“合适作为高铁喜好者的科普读物”，自以为“本书言语浅显、图文并茂、简朴易懂”。在我看来，该书并不是严厉意义上的科普读物，写作编制对照学术专著，更合适“作为科研事情者、工程手艺职员、办理事情者、大专院校师生的读物”。全书章节清楚，图表松散，但版面不生动、活泼、吸惹人；固然言语浅显，图文并茂，专业术语却触目皆是，非专业人士浏览其实不轻松。提出这些定见是期望作者和出书社在订正再版时能予以改良。

　　社会开展，日新月异；科学前进，造福人类；手艺立异一篇科技读物读后感，惠及公众；瞻望将来，远景灿艳；磁浮高铁，雄图已展。掩卷寻思，颇多慨叹，特填《浣溪沙》词一首达摩院2021十大科技趋向，以心情怀：“高速磁浮简史妍，常识道理提高宣，丛书三部内容全。//手艺立异福社会，科学前进利坤乾。追风逐电谱新篇。”

　　2023年12月4日，科技部公布《对十四届天下一次集会第2199号倡议的回答》。第2199号倡议由第十四届天下代表、山东天瑞重工有限公司董事长兼总工程师李永胜传授提出，“倡议”称号为《关于增强磁悬浮手艺研发的倡议》科技与社会，他期望国度进一步增强磁悬浮动力手艺研发一篇科技读物读后感，在我国打造天下一流磁悬浮财产基地，建整天下一流财产集群。此时现在，浏览《磁浮高铁简史》，别有一番慨叹。

　　20世纪80年月早期，我国开端研讨磁浮列车达摩院2021十大科技趋向，今朝的手艺研发次要集合在中低速常导磁浮手艺上，较少触及高速和超高速磁浮列车的手艺研讨。1989年，国防科技大学胜利研制出我国第一台磁悬浮列车尝试样车；2003年，上海市与德国磁浮国际公司协作，建玉成程近30千米的磁浮列车树模线年，大连磁谷科技研讨所研制出我国首辆具有自立常识产权磁浮样车“中华01号”；2016年，长沙市成为我国第一个开通中低速磁悬浮列车都会，建成我国首条具有完整自立常识产权投入贸易运营的中低速磁浮铁路；2017年，北京开通海内第二条中低速磁浮铁道路年，预期运转时速目的值大于600千米的高温超导高速磁浮工程化样车及实验线在成都启用；同年，中国具有完整自立常识产权、时速600千米的高速磁浮交通体系在青岛下线。