未来的科技趋势有哪些2022十大物流科技趋势报告会

　　雷克萨斯不断是奢华品牌的「黑马」，特别在海内市场颇受欢送，销量曾持续 17 年增加

　　雷克萨斯不断是奢华品牌的「黑马」，特别在海内市场颇受欢送，销量曾持续 17 年增加。不外 2022 年，跟着油车的市场份额进一步被新能源汽车挤压，雷克萨斯也面对更大的销量压力。乘联会数据显现，2021 年雷克萨斯的销量为 22.6 万辆。2022 年前 11 个月，雷克萨斯累计销量为 16.86 万辆，同比下滑 16.45%2022十大物流科技趋向陈述会。

　　「蔚来来岁销量逾越雷克萨斯」，这个话题看着噱头实足，应战很大，但细究之下蔚来老是「赢家」。李斌仍是明白媒体和营销的「熟手在行」，在没给本人太大压力的状况下，还轻松赚了一波眼球。

　　新品略显烦闷，但 NIO Day 仍然不短少话题。本年，李斌的一句「2023 年蔚来销量将超雷克萨斯」，再次激发了市场存眷。「来岁我们整年的销量离宝马、奔跑、奥迪的油车销量必定仍是有间隔的，这需求遵照纪律。可是我以为，来岁超越雷克萨斯油的燃油车销量还长短常有自信心的。」

　　现在的蔚来和雷克萨斯，就像处在扶梯的两侧，一边在上行，一边鄙人行。在产物力方面，雷克萨斯在电动化范畴的规划相对迟缓，现有产物曾经很难与新品牌正面对抗，而计划中的电动车还未上市；蔚来的一切车型都是纯电动，在第二代平台的加持下，产物力相称刁悍。

　　本年的 NIO Day 却稍显「无趣」，固然也有新产物，但却没有了往年的那种镇静，伴侣圈里晒定单的人也比往年略少。此次，蔚来带来了两款新车——全新 ES8 和新款轿跑 SUV 蔚来 EC7，还推出了第三代换电站和 500kW 快充桩。不外几个更前沿的产物却鲜有说起2022十大物流科技趋向陈述会，好比 150 度固态电池包2022十大物流科技趋向陈述会、800V 超充，和智能驾驶的场景打破。

　　即使与老款 ES8 比拟，新款 ES8 除从第一代平台转向第二代平台，功用上更多的是查漏补缺将来的科技趋向有哪些。好比 ES8 的续航曾持久被诟病，此次新款 ES8 供给了 75kWh将来的科技趋向有哪些、100kWh 和 150kWh 三种电池包挑选，续航别离为 465km、605km、900km；为了优化曾被吐槽的驾驶品格，此次 ES8 接纳了双腔空⽓悬架、CDC 静态阻尼掌握体系、博世 IPB 智能线掌握动体系。

　　这背后是蔚来进入到车型换代的阶段。从 2022 年三季度开端，蔚来的产物线开端了晋级迭代，从一代平台的 866（ES8、ES62023科技趋势极客公园,跳槽版、EC6），切换到 NT2.0 平台的 775（ET7、ES7、ET5）。跟着新车型的上市，蔚来一改之前的颓势，销量也再次迎来增加。2022 年 Q3，蔚来托付量为 3.16 万辆，同比增加 29.3%，环比增加 26.1%。

　　根据如许的规划，蔚来的产物矩阵将趋于完美，笼盖中型轿车、中大型轿车，和中型 SUV、中型跨界轿跑 SUV 到中大型 SUV 等，包括了 30 万到 70 万元的价钱区间。

　　这跟 2019 年特斯拉 Model Y 公布时的情况很相似。其时，在特斯拉推出 Model Y 之前，外界都在料想新车将怎样炸裂，会搭载哪些推翻性的「黑科技」。但当 Model Y 公布后，许多人较着很绝望，「Model Y 就是拉高版的 Model 3」将来的科技趋向有哪些。但这其实不阻碍 Model Y 成为特斯拉，以至是环球最脱销车型。外洋威望汽车机构 Clean Technica 统计，2022 年 1 月到 10 月，Model Y总销量约 57 万辆，是环球最脱销的电动汽车。

　　在阅历了前期的「蒙眼疾走」后，蔚来在 2022 年撞到了「新秀墙」。从 2021 年 Q3 开端，蔚来持续 4 个赛季的托付量都连结在 2.5 万辆，呈现了增加乏力的情况。

　　除手中的一把好牌，更主要的是蔚来站在时期「风口」。2022 年前 11 月，新能源汽车销量为 606.7 万辆，同比增加 1 倍，市场占据率到达 25%。中国汽车产业协会暗示，估计 2023 年新能源汽车销量将达 900 万辆2023科技趋势极客公园,跳槽版，同比将增加 35%。

　　对一家新能源品牌来讲，除要连结销量的连续增加，更主要的意想到当下所处的合作阶段和节拍。根据蔚来董事长李斌所说，从 2019 年开端到 2023 年、2024 年，是新能源汽车的资历赛阶段。那接下来的 2023 年，将进入到资历赛的扫尾阶段。这也意味着，接下来蔚来的每步2022十大物流科技趋向陈述会，将间接影响接下来的合作格式。

　　大概正由于如许，方才完毕的 NIO Day，蔚来少了几分往年黑科技镇场的「张狂」，新产物的功用更趋势务实。以至就连公司的目的，也从已往挂在嘴边的「对标 BBA」，酿成更详细和务实的「来岁销量超越雷克萨斯」。

　　公司地点：北京市向阳区酒仙桥路4号751 D·Park正东团体院内 C8座105室 极客公园

　　比拟之下将来的科技趋向有哪些，蔚来前 11 个月累计托付 10.67 万辆。单看前 11 个月的销量，蔚来和雷克萨斯相差六万辆阁下。这也意味着蔚来要在来岁逾越雷克萨斯，必须要完成 60% 以上的增加。假如参照本年蔚来的增速（前 11 个月同比增加 31.8%），蔚来想做到这点其实不简单。

　　比拟之下，通例燃油车市场前 11 个月批发量为 1334 万辆，同比降落 14%。当前的奢华车市场，遭到新能源品牌的打击，三线奢华车品牌曾经被边沿化，今朝雷克萨斯等二线品牌也感遭到了冷气。即便是 BBA 等头部品牌，假如不实时推出爆款新能源车型，很快也会感遭到来改过能源车品牌的压力。

　　新品立异有限，以是关于此次 NIO Day，许多人的反应是没有欣喜。不外，层面的平平，其实不代表市场层面的销量。固然与已往几年比拟，本年的新车型少了使人线人一新的黑科技。但把这两款新车放到全部新能源市场，它们仍然有十分强的产物力。

　　值得一提的是，蔚来本年 11 月的销量，曾经完成了初次超越了雷克萨斯将来的科技趋向有哪些。数据显现，雷克萨斯 11 月销量 1.26 万辆，同比下滑 8.85%；比拟之下，蔚来 11 月份的托付量为 1.42 万辆，此中基于 NT2.0 平台的 ET7、ES7 和 ET5，曾经成为蔚来销量支柱，占当月销量的近八成。

　　不外，这里出格要留意的是，李斌提到的是雷克萨斯的燃油车销量。今朝，混动车型雷克萨斯销量中占比大要在 35% 阁下。假如撤除这 35% 的占比，即便来岁雷克萨斯的销量重回顶峰程度（2021 年销量为 22.6 万辆），那燃油车的销量也只要 14.69 辆。这也意味着，单方的差异霎时减少到只要三万辆阁下，蔚来要逾越雷克萨斯燃油车，根本没甚么压力。

　　何况，李斌手上另有一把不错的「好牌」。今朝基于蔚来 NT2.0 平台的上市车型，曾经有 ET7、EC7、ET5、ES7 和新版 ES8 这五款2022十大物流科技趋向陈述会。而在本年 11 月的蔚来 Q3 财报上，李斌说，「来岁上半年我们有 5 款车型会推出，总有一款会是蔚来的 Model Y。到来岁 6 月2023科技趋势极客公园,跳槽版，我们会有 8 款车在售。」这也意味着，蔚来接下来还将推出三款车型。按照现有的信息揣测，有能够别离是 ET5 猎装版、ES6 和 EC6 的换代车型。

　　此次蔚来公布的两款新品 ES8 和 EC7，手艺上与曾经上市的 ET7、ES7 并没有太大差别。都利用的是 NT2 平台，接纳了相似的激光雷达手艺和汽车芯片，前后双机电和 ICC 底盘域掌握，和 Banyan 和 NOMI。假如要说区分的线 用上了新的大灯手艺和新的自研骨架座椅，同时 EC7 有了新开辟的自动起落式尾翼。固然设置上有差别，但其实不大，属于如虎添翼。