英特尔e1400_英特尔e1400处理器

在刚见到Mustang Mach-E 1400的时候，那种视觉上的强烈冲击，竟让人一时想不到用什么词来形容，车头的LOGO明明是一匹马，但此时在

 

7台电机，最大马力1400匹，这可能是茶哥拍过的、马力最大的车型了！

在刚见到Mustang Mach-E 1400的时候，那种视觉上的强烈冲击，竟让人一时想不到用什么词来形容，车头的LOGO明明是一匹马，但此时在脑海里打转的却是老虎、狮子......因为它实在是太“凶”了。

早些时候，Mustang Mach-E 1400就曾在古德伍德速度节亮相，它由福特全球性能团队和Vaughn Gittin Jr.的RTR团队联手打造，所以它的超强性能和赛车基因是与生俱来的话不多说，我们先来近距离观赏下这头拥有。

千匹马力的猛兽。

Mustang Mach-E 1400以Mustang Mach-E GT为原型打造，但在张扬的外观套件下，你基本可以忘掉原型车了车身前半部分是非常有特色、有金属质感的银色，车身后半部分则显现出哑光质感，车身拉花总体采用。

黑金风格，战斗气息十足。

Mustang Mach-E的前脸设计本就犀利，现在Mustang Mach-E 1400加装了夸张的宽体箭型扰流器，攻击性可以说是成倍提升。

在前舱盖上，除了两条粗壮的棱线外，还有两个超大的进气口，这两个形状怪异的“鼻孔”，似乎在提醒着对手它不是善茬。

来到侧面，与前铲相呼应的低趴侧裙当然必不可少，车顶采用的大溜背设计，让整车看起来更动感。现在这样的姿态，你还能想到这是一辆SUV吗？

另外，细辐条多辐式轮毂设计，可以说是性能车和赛车的标配，前6活塞Brembo刹车卡钳若隐若现。茶哥在想，这轮毂要是换成银色的，整车又会是什么样的一种感觉？

车尾部分最吸人眼球的，莫过于硕大的尾翼和夸张的下扰流了，值得一提的是，Mustang Mach-E 1400的空气动力学套件，在245km/h的时速下，可以产生超过1043kg的下压力。

大家都知道，电马与燃油野马是有传承的，所以我们能看到这副尾灯依旧采用了大家比较熟悉的设计元素，辨识度是相当的高。

把目光聚集到Mustang Mach-E 1400的驾驶舱，映入眼帘的是红色涂装的防滚架，它与红色的安全带相呼应，充满挑逗，而这两样东西，无疑也是赛道竞技时的安全感来源。

4门4座的设计，反而让它有种别样的韵味，赛车座椅与经过涂装的方向盘形成反差，这样的驾驶位虽说又硬又简陋，但却不知有多少男人想坐上去。

一般来说，很少有车型将马力作为名字的尾缀，所以Mustang Mach-E 1400确实是底气十足，直接亮剑，一副“不服来战”的态度它的1400匹马力，得益于前轴3台和后轴4台驱动电机，电车、马力千匹，那推背感简直难以想象。

Mustang Mach-E 1400不仅马力大，充电功率也大，因此散热就变得至关重要。在这方面，它使用了绝缘冷却液，在充电时可以达到迅速降温的效果，这对于性能怪兽来说，无疑是如虎添翼。

未来是新能源车的时代，就连性能车、跑车、赛车也离不开一个电字，所以车企们如果以后想要秀肌肉，或许可以像Mustang Mach-E 1400一样拥抱电机、电池，未来的跑车和赛车，将与家用车一样，进入到新赛道面临重新洗牌。

但Mustang Mach-E 1400，也引发我们去思考一些问题，1400匹马力，在燃油车时代是很难达到的一座高峰，即便是一众12缸发动机，也只能望其项背，电机带来的马力提升比发动机直接得多，1400马力只是一个里程碑，相信以后还会有更多千匹怪兽诞生。

在驾驶和操控方面，电动的跑车、赛车带来的感受是颠覆性的，因为电机的扭矩输出更直接，动力响应更快，所以像Mustang Mach-E 1400这样车型，或许还得考虑一下向燃油车的驾驶特性靠拢，否则真的让人难以适应。

无论如何，Mustang Mach-E 1400既是福特在炫技，也是福特探索电动车极致性能的一种体现，它诞生的使命，就是要登上高峰。