韩国mp3_韩国mpv

因其宽敞的车内空间，内部座椅能灵活移动折叠等优势，获得了消费者的青睐，特别适合各大公司企业的商务接待用途，当然既时尚又实用的MPV车型也是家用车

 

文章内容摘自汽车之友杂志2002年第9期部分图片源自网络，如有侵权联系删除

汽车之友2002年第9期 MPV是英文Multi-Purpose Vehicle的缩写，意为多功能车因其宽敞的车内空间，内部座椅能灵活移动折叠等优势，获得了消费者的青睐，特别适合各大公司企业的商务接待用途，当然既时尚又实用的MPV车型也是家用车的理想选择，为此还诞生了一些主打家用的小型MPV车型。

下面我们继续来看看当年的汽车杂志关于国产MPV的专题介绍，了解一下当时市售的MPV车型都有哪些。

汽车之友2002年第9期 1：别克GL8，标准的美规MPV，尺寸巨大，车长超过5米，采用2+2+3的座椅布置形式，号称“陆上公务舱”上市以来市场表现出众，成为国内市场的主流产品，新推出的豪华剧院型，配备了可兼容VCD、CD及MP3的6碟影音系统。

别克GL8主要是针对企业公务用途，除了顶配的豪华剧院型，还有低配标准型可供选择

别克GL8 该车采用3.0升V6发动机，最大功率126kw/5200rpm，最大扭矩250Nm/4400rpm，推动整备质量超过1800kg的GL8一点也不吃力，采用4速自动变速箱，前置前驱，最高车速168km/h。

汽车之友2002年第9期2：广州本田奥德赛（Odyssey)，该车为标准型MPV，但整体设计更偏向于轿车，可将它称之为轿车化MPV，比如该车造型低矮，坐姿较低，采用4轮独立悬挂，车辆重心也较低，跟一般的MPV车型迥然不同，而且该车后车门采用同轿车一样的平开式，区别于其他MPV的侧滑门。

虽然采用诸多趋于轿车的设计，但并未牺牲MPV的多功能特性，座椅采用2+3+2的布置形式，座椅虽然不能拆卸，但能折叠移动，后排座椅能完全放倒与地板齐平，可灵活安排载人载物空间奥德赛的这种设计既能满足商务用途，也能吸引更多家用消费者的关注，真正的诠释了“多功能”的定义。

广州本田奥德赛 该车采用一台2.3升直列4缸发动机，最大功率110kw/5800rpm，最大扭矩206Nm/4800rpm，配备4速手自一体变速器，前置发动机前轮驱动，最高车速180km/h，动力表现不错。

汽车之友2002年第9期3：江淮瑞风，其原型车来自韩国现代的H1，属于商务型MPV，这类商务型MPV主要特点是底盘较高，多为后轮驱动，有长轴距和短轴距之分，短轴距一般为2+2+3的座椅布置形式，江淮瑞风就属于后者。

瑞风中排座椅可前后滑动，并可旋转角度，后排座椅可50：50独立折叠并固定于车箱内壁上，以增加后备箱载物能力

韩国现代H1 该车采用一台2.4升直列四缸汽油发动机，最大功率82kw/4500rpm，最大扭矩184Nm/2500rpm，采用4速自动变速箱，前置发动机后轮驱动，最高车速155km/h，动力表现中规中矩。

汽车之友2002年第9期4：东风风行，该车为东风引进三菱技术生产，其原型车为三菱Space Gear（太空舱），也属于商务型MPV，座椅同样是2+2+3的布置形式，中排座椅可折叠和旋转，后排座椅跟瑞风相同，可分拆折叠固定于车厢内壁，以增加行李箱载物空间。

该车最大特点就是它拥有5个天窗，使得车内采光相当不错，仿佛置身于阳光房中一般，前天窗可打开，后面4个天窗不能开启，但是配有可电动打开的遮阳帘

三菱太空舱 该车采用一台2.4升直列四缸，多点电喷汽油发动机，最大功率93kw/5250rpm，最大扭矩190Nm/2500rpm，配备4速自动变速箱，前置发动机后轮驱动，最高车速150km/h。

汽车之友2002年第9期5：海南马自达普力马（Premacy），普力马为小型MPV，座椅采用2+3+2的布置形式，这类车型比标准MPV小一号，车长一般小于4.6米该车属于轿车化设计的小型MPV，其前脸造型跟马自达323一样，内饰设计也与323基本相同，整体驾乘感受跟轿车区别不大。

主要区别在于车内座椅布置方面，普力马中排座椅可50：50分开折叠，椅背放平可从当桌板使用，还可折叠向前翻起，配合后排座椅折叠放倒，可进一步增加行李箱载物空间实际上普力马这类小型MPV才是国内家庭用车的理想选择。

普力马普力马采用一台1.8升，直列四缸自然吸气发动机，最大功率90kw/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm，匹配4速自动变速箱，前置发动机，前轮驱动，最高车速188km/h。

汽车之友2002年第9期