723动车事故(723动车事故百科)

史上最全CRH2系列图鉴，涉及车型18种，快进来看看吧！

 

CRH2系列动车组共3种版本：普通版、黑脸版和高速版，具体如下表：

第一部分：普通版CRH2系列一、CRH2A（非统型）

特点：共120组、4动4拖，设计速度250km/h、运营速度250km/h、实验速度292km/h。工作温度-25℃-40℃。有餐饮、开水、洗手间非统型配属情况：上海局、武汉局、成都局、兰州局

二、CRH2A（统型）

特点：共369组、4动4拖，设计速度250km/h、运营速度250km/h、实验速度275km/h工作温度-25℃-40℃有餐饮、开水、洗手间统型化：2013年新购置动车组中，根据国铁集团的要求采用根据以往的运营经验和乘客乘坐需求，在各型动车组技术平台上，对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一而设计出来的动车组的设计而衍生出统型CRH2A。

统型配属情况：南昌局、济南局、南宁局、昆明局、广州局、成都局、太原局

三、CRH2A（综合检测车）

特点：共1组、4动4拖，设计速度250km/h、实验速度300km/h工作温度-25℃-40℃有开水、洗手间技术：CRH2A-2010综合检测车，原名CRH2-010A，是首列国产化CRH2A型列车，目前综合检测列车之一。

该车安装了ATP、信号参数、无线场强、弓网关系、轨道几何形态、动力学及加速度检测的设备和线路监视系统，主要负责时速200—250公里级的新建高速铁路和既有干线的轨道几何状态、动力学、接触网、信号、ATP、无线通信、线路环境等，进行了周期性检测。

统型配属情况：国铁集团

四、CRH2B（2C头型）

特点：共10组、8动8拖，设计速度250km/h、运营速度250km/h、实验速度275km/h工作温度-25℃-40℃有餐饮、开水、洗手间技术：CRH2B型动车组主要技术指标与CRH2A基本相同，在CRH2A基础上扩编至16节。

列车动力配置为8动8拖（8M8T），每4节为一个单元，牵引功率为9600kW，最高营运时速为250公里，列车装有四副DSA250型受电弓CRH2B与CRH2A型动车组的外观基本相比，最大不同在于，头车与CRH2C相同，加装了类似“。

丹凤眼”的车灯。2C头型配属情况：上海局

五、CRH2B（2A头型）

特点：共17组、8动8拖，设计速度250km/h、运营速度250km/h、实验速度275km/h工作温度-25℃-40℃有餐饮、开水、洗手间、AC220V统型化：由青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2A统型动车组基础上，为适应中国铁路运力状况而研发的长编组动车组，与原CRH2B（2C头型）技术上存在很大差别。

技术：统型CRH2B，采用与统型CRH2A相同的外观和驾驶台，取消了司机门和“丹凤眼”车灯，内部布局和装饰与CRH38OAL较为相似CRH2B统型动车组主要技术指标与CRH2A统型基本相同，大部分配件均与统型2A相同，相当于在CRH2A基础上扩编至16节，车内布局和坐席与原CRH2B相同。

2A头型配属情况：上海局

六、旧CRH2E

特点：共19组、8动8拖，设计速度250km/h、运营速度250km/h、实验速度275km/h工作温度-25℃-40℃有餐饮、开水、洗手间、AC220V概述：和谐号CRH2E型电力动车组是由青岛四方机车车辆股份有限公司为适应中国铁路列车远距 离运行的实际情况在CRH2B动车组基础上，研发的。

长编组卧铺动车组技术：CRH2E型动车组主要技术指标与CRH2B基本相同，设有设有13节软卧车，2节二等座车和1节餐车软卧车每辆10个包厢，共40个铺位，每个铺位均装有附耳机的液晶电视，并增加了即时联系乘务员的旅客呼唤系统，餐车内设有休闲酒吧和三台液晶电视机。

另外，为方便旅客使 用随身电子产品,每个车厢均安装了AC220V电源插座，其中二等座车每隔三排座椅下设1个插座，软卧车每个包间设1个插座、走廊设2个插座，餐车酒吧区设2个插座旧2E配属情况：北京局、广州局。

七、CRH2J（综合检测车）

特点：共1组、4动4拖，设计速度275km/h、实验速度300km/h工作温度-25℃-40℃有开水、洗手间、Wi-Fi改造：2011年07月23日，7·23甬温线特别重大铁路事故中，由CRH2-139E担当的D301次列车（北京南-福州）追尾由CRH1-046B担当的D3115次列车（杭州-福州南）。

D3O1次的CRH2-139E动车组（后车）1车至4车脱轨坠落桥下，5车悬空；D3115次的CRH1-046B动车组（前车）1车至16车脱轨事后，CRH2-139E的1车至5车报废，11车至16车后被国铁集团改造为被综合检测列车（CRH2J-O205），其余车厢被拆解；CRH1B-046的13车至16车报废，1车至12车被国铁集团改造为训练列车。

2015年07月，由723动车事故中的事故车CRH2-139E改造的CRH2J-O205高速综合检测列车下线 技术：列车配属国铁集团安装了ATP、信号参数、无线场强、弓网关系、轨道几何形态、动力学及加速度检测的设备和线路监视系统，主要负责时速250-350公里级的高速铁路的 轨道几何状态、动力学、接触网、信号、ATP、无线通信、线路环境等的周期性检测和新建线 路的全方位检测。

配属情况：国铁集团

第二部分：黑脸版CRH2系列科普：本系列的“NG”指Next Generation的缩写，意思为“下一代”，“新一代”。八、CRH2A（NG）

特点：共1组、4动4拖，设计速度250km/h、运营速度250km/h、实验速度275km/h工作温度-25℃-40℃有餐饮、开水、洗手间、Wi-Fi全新造型：新头型和谐号CRH2A型动车组，CRH2A-2460，采用青岛四方为CRH2G新研制的头型，仅试制一列，该车并非CRH2G的试验车，与2014年10月11日招标的CRH2A一同交付。

该车仅头型与CRH2H样车（CRH2H-2361、CRH2H-2417早期）相同，与量产CRH2G头型有所不同，技术上与CRH2G并无明显关系，其他如空调位置、车门都与CRH2G有明显区别，无法与CRH2G重联运行，

其他参数及性能与CRH2A统型相同，亦可与其他CRH2A统型重联运行。此车配属情况：昆明局

九、CRH2E（NG高寒）

特点：共1组、8动8拖，设计速度250km/h、运营速度250km/h、实验速度275km/h工作温度-40℃-40℃耐高寒（-40℃-40℃）、耐风沙（11级风）、高海拔（＞3000m）有餐饮、开水、洗手间、AC220V、USB充电。

新一代：新型和谐号CRH2E-2461高寒型动车组是在CRH2E的基础上，结合CRH2G、CRH380A进行改进，采用大量的新材料和新技术，采用全新的外观设计，重点解决了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔和防紫外线老化五大技术难题，能够适应±40°C的温度，也能安全运行在强风沙和高海拔地带。

技术特征：新CRH2E列车，设有设有1节软卧车，2节二等座车和1节软卧/餐车合造车软卧车每辆10个包厢，共40个铺位包房内增加小件行李空间，并增加插座数量此次投入运营的新型卧铺动车组最大亮点是具备“座卧两用”

功能，新型卧铺动车组的下层卧铺是抽拉式结构，可以灵活切换为座位，使得动车组既可在夜间以卧车运营，也能在白天以座车运营，提高了卧铺动车组的利用率针对长距离客运特点，新型卧铺动车组增加了大量的人性化设计，乘坐更加舒适便捷。

卧铺包间内设施齐备，除了阅读灯，还新增衣帽钩、书报架和卧铺挡板等人性化设施，并增加插座数量为方便旅客存放大件行李，除增大包间的储存空间外，每节车厢还设有客运备品柜新型卧铺动车组司机室里设有专用卧铺，供轮乘司机休息

，中间车厢则设计了供旅客休闲使用的餐吧。另外，双号车增加一个卫生间，缓解高峰期卫生间使用紧张的问题。此车配属情况：广州局

十、CRH2E（NG）

特点：共1组、8动8拖，设计速度250km/h、运营速度250km/h、实验速度275km/h工作温度-25℃-40℃有餐饮、开水、洗手间、AC220V、USB充电技术特征：新型和谐号CRH2E-2462动车组，是在CRH2E的基础上进行改进，采用大量的新材料和新技术，采用全新的外观设计，给旅客提供更加舒适的旅行环境，相对于2461，2462取消了高寒抗风沙设计，仍可以满足中原以及南方广大区域的使用需求。

此车配属情况：广州局

十一、CRH2E（纵向）

特点：共3组、8动8拖，设计速度250km/h、运营速度250km/h、实验速度280km/h工作温度-25℃-40℃有餐饮、开水、洗手间、AC220V、USB充电纵向卧铺，双层窗户：新型和谐号CRR2E纵向卧铺动车组，是在新一代CRH2E的基础上进行改进，创新性的采用了纵向卧铺设计，大幅度增加了载客量，降低了运营成本。

此车配属情况：北京局

十二、CRH2G

特点：共28组、4动4拖，设计速度250km/h、运营速度250km/h、实验速度275km/h工作温度-40℃-40℃耐高寒（-40℃-40℃）、耐风沙（11级风）、高海拔（＞3000m）有餐饮、开水、洗手间、AC220V。

技术特征：CRH2G型动车组,采用大量的新材料和新技术，采用全新的外观设计，重点解决 了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔和防紫外线老化五大技术难题，能够适应+40°C的温度,也能安全运行在强风沙和高海拔地带。

存在的问题：.由于CRH2G功率较小，无法满足兰新高铁大长坡道的运营要求，逐步转配西安局集团随着云南境内多条线路开通,因线路所处海拔较高,CRH2G能够较好满足需求，因此已经全部转配昆明局集团此车配属情况：昆明局。

十三、CRH2G（技术提升型）

特点：共1组、4动4拖，设计速度250km/h、运营速度250km/h、实验速度275km/h工作温度-40℃-40℃耐高寒（-40℃-40℃）、耐风沙（11级风）、高海拔（＞3000m）有餐饮、开水、洗手间、AC220V。

技术提升：CRH2G技术提升型由中车南京浦镇车辆有限公司生产，搭载全新设计的动力平台，提高 了列车性能。该车可与CRH2G重联运行。此车配属情况：昆明局

十四、CRH2H（已退役)

特点：共0.25组、4动4拖，设计速度250km/h工作温度-40℃-40℃耐高寒（-40℃-40℃）、高海拔（＞3000m）有餐饮、开水、洗手间、AC220V发展历程：2014年11月，两节CRH2H（CRH2H-2361）车厢在维也纳RailTecArsenal(RTA)测试中心进行了气候测试。

之后CRH2H与CRH2G合并成为同一车型，称为CRH2G。CRH2H-2417更名为CRH2G-2417， 参与实验的CRH2H-2361的两节车厢封存在青岛四方厂内退役。

第三部分：高速版CRH2系列十五、CRH2C（一阶段）

特点：共28组、6动2拖，设计速度320km/h、运营速度310km/h、实验速度370km/h工作温度-25℃-40℃有餐饮、开水、洗手间速度提升：CRH2C一阶段动车组是在CRH2A的基础上，进行改进研制。

CRH2C一阶段将动力车数量从CRH2A的4节增至6节(6M2T），额定功率增加到8208kW动车组在第4车厢、第6车厢处各设 一个受电弓，为适应较高的运行速度，动车组使用SSS400+型高速受电弓，并在受电弓两侧加装。

立体围护整流罩。区分：G字头列车，无商务座、特等座为CRH2C。此车配属情况：上海局

十六、CRH2C（二阶段）

特点：共29组、6动2拖，设计速度350km/h、运营速度310km/h、实验速度394km/h工作温度-25℃-40℃有餐饮、开水、洗手间优化改进：和谐号CRH2C（二阶段）型动车组，是在CRH2C（一阶段）的基础上，进行整体优化设计（第二阶段）而研发的高速动车组。

与一阶段相比，CRH2C二阶段额定功率提 升为8760kW，CRH2C二阶段齿轮比由3.036调整为2379，保证在轮对全磨耗及时速350情况下牵引电机不超过允许最高转速区分：G字头列车，无商务座、特等座为CRH2C。

此车配属情况：上海局

十七、CRH2C（高速综合检测列车）

特点：共2组、6动2拖，设计速度350km/h、实验速度380km/h工作温度-25℃-40℃有开水、洗手间高速综合检测车：CRH2CA-2061和2068为综合检测车，配属国铁集团安装了ATP、信号参数、无线 场强、弓网关系、轨道几何形态、动力学及加速度检测的设备和线路监视系统，。

主要负责时速250-350公里级的高速铁路的轨道几何状态、动力学、接触网、信号、ATP、无线通信、线路 环境等的周期性检测新建线路的全方位检测。此车配属情况：国铁集团

十八、CRH380A试验车（高速综合检测车）

特点：共1组、6动2拖，设计速度350km/h、实验速度402km/h工作温度-25℃-40℃有开水、洗手间全新尝试：2009年，由于青岛四方也承担了新一代时速380公里级别高速动车组（CRH380A）的研发任务，为了预先获得CRH38OA型动车组新头型的空气动力效能和实车试验数据，。

原铁道部决定将CRH2C-2150作为CRH38OA的试验实体样车，改为使用下一代的新头型。CRH2C-2150性能指标均与其他CRH2V二阶段相同。此车配属情况：国铁集团

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视频详情  视频来源：抖音“郑局庄段”

CRH2系列动车组 图片欣赏图片来源：抖音太铁CRH380A-2845、网络、百度贴吧

图一：CRH2A终到太原南站

图二：CRH2G太原南站出发

图三：CRH2A怒跨太原站

图四：CRH2E在北京南站

图五：纵向动卧

图六：CRH2G一等座

图七：CRH2A二等座

图八：CRH2J-0205|部分素材来源：京彩上铁、Chanley-4、魔光老徐、CRH380A-6059L、中华门的西柚、动车组网站、百度百科|视频来源：太铁CRH380A-2845、郑局庄段本文数据于2022年3月11日统计，不保证时效性

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