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　　（察看者网讯）1月31日，中国汽车产业协会公布的数据显现，2023年中国汽车出口491万辆，创下汗青新高，并初次超次日本（442万辆）成为天下最大的汽车出口国科技资讯查询

　　（察看者网讯）1月31日，中国汽车产业协会公布的数据显现，2023年中国汽车出口491万辆，创下汗青新高，并初次超次日本（442万辆）成为天下最大的汽车出口国科技资讯查询。

　　前不久（1月20日）科技资讯期刊官网查询网站，丰田公司亚洲区首席施行官前田雅彦（Masahiko Maeda）还颁布发表，要接纳左右开弓的计谋与中国车企合作，“如今，中国企业曾经占有了泰国电动汽车市场的大部门份额，我们需求完整进入追逐形式。”

　　泰国汽车研讨院院长江萨说，比年来中国电动车在泰掀起，进步了电动车的提高水平，来泰投资的中国车企还带来了电池等配套财产，动员泰国成立电动车财产链最新科技功效，这些都将助力泰国成为东盟抢先的新能源汽车市场。

　　报导还提到，中国车企都在捉住这一抢占车道的时机窗口，比亚迪、长城、上汽名爵近期接连颁布发表方案在泰国建厂停止当地消费，持续鞭策电动汽车在泰国的提高。长城汽车的一名高管指出，“中心部件电池的当地化消费将有助于低落本钱最新科技功效。”

　　据《日经亚洲》报导，泰国2023年乘用车和商用车的总销量为775780辆，中国车企份额到达11%，增至上年的2.2倍。日系车市场份额降落约8个百分点至78%科技资讯查询。

　　将泰国视作“第二故土”的日本丰田仍以34%的份额排在销量首位战争精英科技网站，但同比销量降落8%；第2位的五十铃汽车销量下滑29%（份额20%），第5位的三菱汽车下滑35%（份额4%）。第3位的本田乘用车贩卖优良，销量增加14%（份额12%）。

　　按照主理方官网数据，在终极宣布的本届车展销量前十的品牌里，中国车企占了五家，比亚迪、广汽埃安、上汽名爵、长安、长城构成中国品牌矩阵，顺次位列第3至7名科技资讯查询，销量上也与日系品牌构成平起平坐之势。

　　中企方面，比亚迪2023年在泰国贩卖约3万辆，将份额进步到靠近4%，排名超越日产和，升至第6位。而在一年多从前，2022年11月方才进入泰国市场的比亚迪，其时一年只卖出300辆汽车。

　　《日经亚洲》援用出名汽车媒体AutoLife数据，2023年泰国电动汽车销量到达76314辆科技资讯期刊官网查询网站，是前一年的7倍多。中企占80%阁下，比亚迪奉献了近一半，而日系车仅占1%。

　　据该日媒2日报导科技资讯期刊官网查询网站，在中国电动汽车强势增加的动员下，2023年中国汽车厂商在泰国新车市场的份额翻了一倍多。别的科技资讯期刊官网查询网站，中国车企占泰国电动汽车销量的80%，日本品牌则不到1%科技资讯查询。

　　不外，凭仗新能源汽车的强势发力，中国车企有了撬动这道金城汤池的时机，客岁在泰国汽车市场扯开了一道缺口科技资讯查询。

　　据日本配合社客岁12月25日报导战争精英科技网站，为应对中国企业在电动汽车范畴占有主导职位，丰田、本田、五十铃和三菱等四家日本汽车制作商，估计将在将来5年内投资1500亿泰铢用于在泰国消费电动汽车最新科技功效。

　　东南亚汽车市场素有“日系车后花圃”之称，作为东南亚最大汽车消耗国之一的“亚洲底特律”泰国，更是根本由深耕于此60多年的日系品牌主导，丰田、日产、本田等品牌的市场份额一度靠近9成。中国汽车品牌想要摆荡日系品牌在泰国汽车市场的绝对统治职位，难度不成谓不大。

　　与此同时《日经亚洲》发明，中国汽车还正在打击日本汽车的外洋市场，好比在很长一段工夫里都是日系车一家独大的泰国，眼下日本车和中国车正显现此消彼长之势。

　　就在客岁年末闭幕的第40届泰国国际汽车展览会上，中国电动车在参展的30多个汽车品牌中销量连续抢先。在中国品牌动员下，参展电动车定单初次逾越燃油车。

　　“这是以往车展从没有过的状况，”泰国汽车媒体kun racing在其车展批评节目中说战争精英科技网站，“在持久被日系燃油车主导的泰国市场，这是个使人惊奇的场面。”