倍耐力新p1和新p7评测_倍耐力p7多少钱一条怎么可以错过

在之前的测试中，我们完成了对倍耐力新P1和新P6这两款轮胎的测试。而倍耐力新P7-KS会如何呢？这一回我们就对它做出了测试。在倍耐力新P7-KS的胎侧我们读到了它的磨耗指数为260，同时看到了轮胎侧面留下的“性能特点”标识：绿色、节能省油。

在之前的测试中，我们完成了对倍耐力新P1和新P6这两款轮胎的测试而倍耐力新P7-KS会如何呢？这一回我们就对它做出了测试在倍耐力新P7-KS的胎侧我们读到了它的磨耗指数为260，同时看到了轮胎侧面留下的“性能特点”标识：绿色、节能省油。

如此低的磨耗指数下竟然能维持节能特性，这也引起了我们的好奇

因此，我们决定此次实测对倍耐力新P7-KS在各方面的表现做出综合评定，看看这款轮胎的真正“性格”究竟如何。此次实测轮胎规格为205/55 R16 91W，我们将针对以下几个环节进行测试：

静态观察

测试的基本情况测试天气：多云，21-28℃。测试车辆：2017款一汽大众速腾。

噪音测试

0-100km/h急加速测试100-0km/h紧急制动测试

20-0km/h滚动阻力测试

绕桩测试

倍耐力新P7-KS在测试中，表现出来的路感非常清晰，操控的直接性也较为不错然而具体到绕桩时，表现出来的操控极限却并不高绕桩时的极限速度约为57km/h，在此速度下可以清晰的听到响胎摩擦声并且车辆出现推头现象。

令驾驶者不得不放弃往更高车速发起冲击

轮胎总评倍耐力新P7-KS从动态滚阻测试的情况看，它以远高于平均值的超长滑行距离证明了自己的超低滚阻符合胎侧刻着来自工厂的“性能特点标识”：节能然而静音性能方面倍耐力新P7-KS的表现却并不占优，高于了测试的平均值。

此外18米绕桩的成绩与高端操控胎相比依然有一定距离测试完毕后也联想到到倍耐力在新P7-KS胎侧位置刻写的图标，是否在告诉消费者它真正的身份。